大同至原平铁客运专线起点位于朔州市，接轨于在建大张铁，向南走行经怀仁县、应县、山阴县、朔城区至忻州市代县、原平市。新建线km。

　　在工程后续设计阶段，设计单位根据各地部门要求及工程条件进一步优化选线，对线进行了局部调整。与环评阶段比较，根据《关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办【2015】52号）要求，开展本工程变更影响评价。

　　随着工程设计的深入，结合军事设施、在建光伏发电厂及代县西站位调 整的需求，现阶段工程内容发生调整。调整后工程内容包括正线 座，均为中间站。全线km，占线%；全线km， 双线km，占线%。

　　本工程建设引起大同南动车存车场新增 2 线 座及存车线 条。大同 南动车运用所新建开闭所 1 座，纳入新建大同至铁工程设计变更，由大张铁 实施。不纳入本次评价范围，与原环评一致。

　　大同至西安铁为《铁“十二五”发展规划》项目，大西客专太原至西安段已建成运营，太原至原平段已建成即将运营，大同至原平用北同蒲四线工程，而本段的缺失将造成大西客专“残缺”，致使未来不能形成纵贯山西南北的客运大通道， 对山西铁旅客运输系统的完善将造成不可估量的损失。目前大同至原平铁的建设 将贯通大西客专。

　　根据《关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办[2015]52 号），铁建设项目重大变动清单。工程横向位移超过 200m 长度 73.042km，占原线 号” 中“线m 的累计长度超 过原正线%”的标准，构成重大变动。

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　　工程穿越金沙滩国家沙漠公园、金沙滩省级森林公园、桑干河省级湿地公园、紫 金山省级自然区、神头泉域、马邑汉墓群的由发生变化，穿越北齐长城发 生变化。对照“环办[2015]52 号”中“项目在自然区、风景名胜区、饮用水源 区等生态区内的线和长度，车站等主要内容，或施工方案等发生变化；经 过噪声建筑物集中区域的段，其线敷设方案由地下线改为地上线。”，工程 方案变化构成重大变动。

　　工程施工期影响主要为生态、噪声、振动、扬尘、污水、固体**等方面，以及工程建设对沿线生态区影响等方面。随着施工过程的结束，施工对的影响将逐渐变小直至消失。运营期影响主要为列车运行噪声、振动影响，列车运行产生的电磁干扰对电视收看的影响，沿线车站生活污水、生产废水，车站办公产生固体**等。

　　施工期加强管理，严格控制施工生态、噪声影响，严格执行各项环保措施，减轻工程建设对沿线植被、野生动物的影响，减轻对周围居民的噪声等影响。

　　运营期通过设置声屏障、隔声窗等措施对噪声进行控制；电磁干扰预留收视补偿费，牵引变电所、通信GSM-R基站优化选址，一定的控制距离；污水经处理后达标排放；工程固体**交地方环卫部门统一处理。

　　新建大同至原平铁客运专线符合中长期铁网规划和沿线城市规划，工程施工、运营期生产作业将产生一定程度和范围的生态、噪声、振动、水、大气、电磁、固体**等影响。评价认为，在工程穿越各区取得相应主管部门意见，严格落实原环评报告书及批复意见及本报告书提出的环保措施情况下，工程建设对的负面影响可以得到控制和减缓。