喜马拉雅山雪怪5月16日下午，一列轨道车从武九客专江西段——瑞九铁庐山站开往瑞昌东站，目前该铁已进入静态验收阶段。江南都市报全记者从铁建设单位获悉，该铁计划6月具备联调联试条件，9月底具备开通条件，这意味着我省北上客专线又增添一条捷径，从南昌到坐高铁有望6个多小时抵达。

　　中国江西网讯 全记者章娜摄影报道：5月16日下午，一列轨道车从武九客专江西段瑞九铁庐山站开往瑞昌东站，目前该铁已进入静态验收阶段。江南都市报全记者从铁建设单位获悉，该铁计划6月具备联调联试条件，9月底具备开通条件，这意味着我省北上客专线又增添一条捷径，从南昌到坐高铁有望6个多小时抵达。

　　据介绍，瑞昌至铁是新建武九客运专线的一部分，全线公里/小时。线起于湖北省与江西省交界处DK160+180，沿瑞昌市南阳乡南侧前行，在庐山站对侧新建武九客专场（与远期京九客专共用）。全区段共设车站4座，分别为瑞昌西站、柴桑站、庐山站、站。

　　“跨杭瑞高速特大桥是全线控制性工程，连续梁拱总长312m，钢筋混凝土连续梁跨度（76+160+76）m，截面大、节段多、施工周期长，本身施工难度就大，还要桥下杭瑞高速公的正常通行，我们确实面临不小的压力。”项目经理武俊杰告诉记者，面对目前亚洲最大跨度的铁设计悬浇法砼吊杆拱梁，项目部多次研讨交流后成功想出了解决之道，为项目后期施工奠定了基础。

　　另外，瑞九铁西南下行联络线特大桥矮塔斜拉转体连续梁，该桥20#-23#墩连续梁同时上跨京九、武九线等铁干线，施工风险极高，难度极大，也是江西省首座万吨矮塔斜拉桥。

　　根据铁部门人士测算，武九客专开通后，南昌到武汉，如果全程不停靠，可90分钟一站直达。如果需要停靠站，也能控制在2小时以内。到武汉的动车距离则可缩短到1个小时左右。

　　另外，武九客专开通后，打通了南昌到的捷径，程缩短了2个小时左右。目前，南昌到最快一趟高铁为G489，全程8小时18分。武九客专开通之后，预计全程可缩短至6个多小时。

　　“作为武九客专的重要组成部分，瑞九铁建成后，可在长江中下游形成一条沿江快速客运通道，使鄱阳湖城市圈、武汉城市圈加速融合，使南昌与、武汉、黄石之间形成快速城际交通圈。”瑞九铁建设指挥部指挥长王毅明说。